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【沛泱观察】2022年快递行业的王道是什么?

发表时间:2022-03-03 15:57

2021年极兔在快递行业的爆发,天天暂停快递业务,丰网逐步入局进军电商快递市场,哪吒速运起网,百世被极兔并购,新的快递行业格局已形成。近一段时间各快递巨头动作不断,京东收购德邦、极兔进军巴西;韵达联合阿里改进系统、阿里拉上顺丰对抗京东;邮政总局对快递行业内卷、武汉政府规范末端派送……

也有一些人士从美团、抖音的一些动作上,发出“美团进军快递行业”、“抖音布局快递物流”等类似声音。

整个行业可谓消息不断、动作连连,随着监管政策的落实、市场环境的发展,各快递巨头在2022年的布局是怎样的?有什么样的发展规划呢?那首先我们先来了解一下快递巨头2021年的表现……

在2021年各快递公司的比较中营收上看,顺丰的1698亿元排名第一,其次是韵达的396亿元、圆通的375亿元、申通的246亿元利润(归母净利润)看,排名第一的是中通,其次是顺丰、圆通、韵达、申通;市值上来看,则仍然是顺丰以3108亿元排名第一,其次是中通的1437亿元、韵达的569亿元、圆通的553亿元、申通的135亿元;而从业务量来比较,则是中通的223亿票排名第一,依次是韵达的184亿票、圆通的166亿票、申通的111亿票、邮政EMS的108亿票(预估),顺丰则是105亿票排名最后。

这七家快递公司显然是行业的第一梯队,在过去的2021年,各快递公司为了市场占有率“大打出手”,在价格上血拼(不含顺丰),那么各自市场占有率情况如何呢?

市场占有率排名第一是中通快递的20.59%,依次则是韵达的16.99%、圆通的15.33%、极兔(含百世)的15%、申通的10.25%、邮政EMS(约估)9.9%,最后则是顺丰的9.72%

综上,不难看出。市场占有率、公司市值、业务量三者和收、市值并不一定成正比。由于之前在市场占有率上的“血拼”,极兔快递掀起的价格战导致了整个行业派送费用的下降、派送质量的下降。整个行业的投诉率高居不下,各快递网点在客户服务、质量罚款上的支出节节攀升,更是引发监管层的高度关注。(当然,极兔收购百世也是被很多同业解读为:是在为了提升市场占有率上的大手笔,此处不予评价、讨论。)

在快递物流江湖中,是无论如何都绕不开阿里的。阿里入股了整个“通达系”,可以说是控制了整个快递行业的半壁江山,同时,旗下的淘宝、天猫更是各个快递公司业务量的重要源头。但是,在过去的一年,由于通达系的网络稳定原因,导致阿里在电商的市场份额进一步下跌。而京东在电商上的强势,可谓是前所未有,活跃用户增长迅猛突破5亿;物流方面京东快递不但突破了日均1000万单,第三方快递数量也越来越多。在此情形下,阿里选择和原来的“死对头”顺丰选择了和解。

根据今年2月16日的相关报道,围绕天猫自营旗舰店推出“猫享”APP,为解决通达系在物流短板上对比京东的劣势,“猫享”的物流端则选择了阿里自营的“丹鸟”、“顺丰”。想必,这应该就是阿里拉上顺丰对抗京东信号的源头,也确实是阿里为了缓解淘宝、天猫因为物流服务上导致在电商领域客户流失的原因。这个信号的背后,其实就是快递用户京东、顺丰在末端派送上的认可。

那么,在客户和平台都意识到快递派送服务质量的时候,主要的快递企业在2022年中,会在“高质量”上做出如何的布局呢?

顺丰:推动共建共享,提升发展质量

首先着眼于人,改善薪酬制度,加大社保投入力度,增加发展培训机会,增加一线关怀,增加管理激励,让利润来源回归到共同富裕之中。

其次是放眼于基建,鄂州货运机场的基础配套、产业引进;农村网络的布局完善,与城市网络的配套协调;国际网络产品的重新规划,国际快递和电商快递的进一步走出,与不同国家资本或者快递物流公司的合作,与国内同行对国际市场的携手开拓。

再次是广开言路,聚集不同渠道的声音到管理层去讨论,不断改进自身;更多从用户层面出发,从四面八方中找到方向。还有科技层面的更多赋能。

中通:份额升、盈利涨、服务优、保安全、建生态

1、关键要素:钉钉子,固底板,补短板,锻长板;

2、九大工程:网络赋能工程、精细管理工程、服务能力工程、数智建设工程、能力建设工程、安全保障工程、组织建设工程、生态协同工程、品牌文化工程;

同时,中通快递董事长赖梅松还敦促全网在2022年中赋能网点增强核心基础能力、充分运用数智化手段提高经营质量、提升生态业务资源协同高效发展,构建中通未来的绝对竞争优势。

韵达:深入推进快递进村、快递进厂、快递出海

坚持“服务分层、客户分类”服务策略;夯实网络服务、末端协同、技术保障等“三大基础”;提升客户综合服务能力,供应链管理能力、数智护航能力,创新引领能力、资源协同能力“五大能力”。

韵达董事长兼总裁聂腾云在发言中强调,要推动末端服务能力和国际物流服务能力提升,激活人才、技术、资源、服务等要素,为畅通国际国内双循环和促进韵达网络及行业高质量发展而不懈努力。

圆通:国内国际网络深化布局,航空、商贸、金融、科技等板块持续发力

1、 十字方针:安全、快速、便捷、可靠、科技;

2、狠抓“分公司全面标准化、数字化”这“一号工程”,注重“科技引领”,突出管理上的“标准化、制度化、流程化、数字化、绩效化”,强化“四化四有”人才团队建设;

申通:聚焦经营、服务赋能及打造有质量的单量

秉承“正道经营、长期主义”的经营理念,朝着“数智运营”的基本目标,聚焦“四个坚持”(坚持科技为本、运营降本、品质稳定以及业务创新)的经营策略,围绕主营赛道全面开展数智化能力建设。

具体将 从五方面入手:一是紧跟商流发展,聚焦业务合作;二是加强基础建设,提升全网产能;三是精益运营管理,推动降本增效;四是丰富末端形态,赋能末端网点;五是巩固技术实力,赋能业务突破。

从各快递公司在2022年的发展布局中,或多或少、或先或后都对服务和质量两项做出相应的布局。其关键词离不开“智能化、高质量、增强核心基础能力”。那么单纯从“高质量”来说,2022年的快递行业会有怎么样的变化呢?

首先,无论是监管层对于快递行业相关指引、政策(可参考“沛泱外包”发布的:国家邮政局将集中治理快递恶性低价竞争和空包刷单   以及 迅速了解《广州市快递条例(草案)》的影响 等文 ),还是各个快递公司的营收情况,2022年,各快递公司的重心不再是“市场占有率”,而是智能化和高质量。其次,会加大在系统建设、人才培养、运营管理、末端赋能;其中,韵达快递就正式和阿里云签约。


综合以上信息,不难得出如下结论:

2022年的快递行业,应该会是提升服务质量、强化基础建设的同时,维持一定水平的营收标准,不再进行“价格战”,而是出现快单票价格呈现上涨的趋势;各快递公司会提升服务质量,重视末端派送环节的服务质量,可能会提升末端服务质量罚款。

说到这里,顺便提一下:某快递公司拟制定具体、详细的末端派送服务质量“退出”标准,某些快递网点消息灵通的,已经开始对末端派送服务质量进行了相应的整改。也邀请了“沛泱”参与该网点的内部管理制度、操作标准流程的修订……

最后,打个广告……

有重视客服服务质量的,可以选择沛泱提供专业的客服外包服务哦!~

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